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  • 冠状病毒(COVID-19)对运输和客运铁路工人意味着什么?

  • 冠状病毒(COVID-19)对运输和客运铁路工人意味着什么?

    2020年3月20日

    关于运输和客运铁路部门

    联合国部队代表将近9人,加拿大700名公路客运工人, 包括城市交通工人, 出租车司机, 穿梭巴士和城际巴士工人. 一个额外的2,我们的300名成员在客运铁路工作,包括来自我们的国家铁路服务VIA铁路和安大略北国铁路的工人. 每年运送大约600万名乘客, 我们的交通系统和全国客运铁路服务在支持我们的经济方面发挥着关键作用, 连接我们的社区,确保公众拥有一个安全的, 负担得起和方便的交通工具.

    运输和客运铁路部门如何容易受到COVID-19的影响

    我们的过境和客运铁路工作人员与公众密切接触,处于疫情的第一线, 确保人们安全到达他们需要去的地方. 然而, 由于不断的公开曝光, 公路和铁路客运工人感染和传播病毒的风险更大. 工人和司机也面临危险,因为有人在知情或不知情的情况下患病, 因为过境旅客与一些机场和铁路终点站的旅客相比不接受检查. 进一步, 在许多司法管辖区,没有省级规定的带薪病假,这往往让工人别无选择,只能在生病时转乘, 而那些没有私家车的人几乎没有其他出行方式.

    在经济影响方面, 我们已经看到,由于越来越多的人要求呆在家里,限制旅行,VIA的服务路线已经减少和取消. 边境关闭和国际旅行禁令也将对依赖机场和铁路终点站的稳定乘客流的出租车和豪华轿车司机产生重大影响. 我们还看到,随着更多的工作场所和企业暂时关闭,越来越多的人完全避免乘坐交通工具, 导致城市交通线路和跨省旅行的服务减少. 所有这些都导致工人的工作岗位和工资下降,随着危机的持续,这种情况只会恶化.

     

    交通和客运铁路部门的地方工会应该考虑什么

    作为一个联盟, 我们必须确保雇主和政府采取所有预防措施,最大限度地为我们的成员提供健康和安全,同时保护工人因工作中断而遭受的任何工资损失.

    ·工人和操作人员必须有适当的防护装备,如手套和口罩,并有更多的机会使用手部消毒设备和清洁站. 雇主必须确保所有车辆, 每次换班后,公共汽车和汽车都要严格清洁和消毒,特别注意更容易与工人和乘客接触的区域和表面.

    ·我们必须确保在关闭或全行业放缓期间,所有运输工人都能得到充分的工资保护.

    ·确保员工请病假, 隔离或自我隔离, 是否必须领取全额入息资助及取消提供医生证明的规定. 如果要求工人照顾生病或被隔离的家庭成员,也应提供工作保护带薪假.

    ·所有员工必须享有带薪病假和EI疾病福利,以消除前往工作场所的需要.

    ·出租车和机场豪华轿车司机通常每月支付大量的运营费用,如保险和摊位租金. 我们要求暂停这些额外费用,以减轻司机的财政负担.

    ·我们必须执行明确的个人卫生规定,包括定期清洁制服, 在可能的情况下,鼓励乘客和同事保持身体距离,并采取安全措施应对有身体虐待和暴力行为的乘客.

    工会期望我们的雇主和政府做什么

    ·获得适当的防护装备和洗手站

    ·严格清洁和消毒车辆

    ·严格的个人卫生和乘客距离规定

    ·没有医生的证明来要求所有员工的病假福利和带薪病假

    ·为司机提供充分的工资保护和运营成本减免

    联黎部队在联黎部队设立了一个关于该大流行病的信息中心.并鼓励会员定期查看网站更新.

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