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  • 冠状病毒(COVID-19)对航空运输工人意味着什么

  • 冠状病毒(COVID-19)对航空运输工人意味着什么

    2020年3月23日

     

    关于加拿大航空运输业

    加拿大航空运输业雇佣了近75名员工,每年为加拿大的GDP贡献超过100亿美元. 航空运输业在加拿大社会中扮演着重要的角色,每年在全国和世界各地运送数百万人和数十亿的货物和服务.

    联合国维和部队占近16个,包括飞行员在内的航空运输业的000名工人, 客户服务代表, 空中交通管制员和飞行服务代表, 飞机力学, 机场工作人员和空乘人员. 我们的成员在运输人员和货物到世界各地的国内和国际地点.

    航空运输行业如何容易受到COVID-19的影响

    随着对人员和货物流动的限制开始生效,航空运输业将经历一个相当大的放缓. 3月16日, 政府采取了大胆的措施,对非加拿大公民和非永久居民关闭边境. It also closed all but four airports to international travel; flights from US and Mexico remain unaffected. 现在, 这些限制不适用于国际贸易或商业——假定供应链将继续运作,货物流动将继续.

    事实证明,航空业能够抵御经济和健康方面的冲击, 包括流行病, 在过去. 然而, 在恢复过程中,工人们经历了巨大的困难,工资或工作条件受到抑制.  

    在这个流行, 航空运输工作人员处于保护广大公众免受病毒传播的第一线,他们接触病毒的风险更高. 随着旅行限制的继续,他们还容易出现工作时间缩短甚至裁员的情况. 在消费者考虑取消限制后是否重返国际旅游时,存在宿醉效应的风险. 例如, 大约7个月后,亚太地区的航空运输才恢复到2003年非典爆发后的水平.

    地方航空运输工会如何支持会员

    地方工会必须确保雇主定期提供适当的培训,使工作人员获得关于个人安全的最佳知识,并在工人继续与公众互动的同时,限制感染的可能性. 这包括获得防护装备.

    当地工会应确保雇主在这段时间就个人卫生问题向工人传达清楚的协议, 工作场所卫生,与同事和客户保持社交距离. 由于信息不断变化,协议必须定期更新.

    当地工会必须确保任何必要的病假是有薪的,并在裁员发生时提供收入支持. 联邦政府为受新冠肺炎影响的工作场所实施了临时特别措施. 如果工作变慢了, 当地工会应该调查一下工作分享计划是否适合你的工作场所. 其他缓解措施如安排轮班, 利用假期, 还有银行存款天数.

    联合国维和部队在以下网站为其成员建立了一个关于该大流行病的信息中心 wordsfromthecrucible.com/COVID19 并鼓励会员定期查看网站更新.

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