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  • 温莎超级工厂是加拿大电动汽车优势的证据

  • 温莎超级工厂是加拿大电动汽车优势的证据

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    拉娜佩恩
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    拉娜佩恩, 国际赌城下注官网国家秘书兼财务主管

    工会成员批准了与福特的新集体协议, 菲亚特-克莱斯勒和通用汽车在2020年秋天, 迎来了第一波大规模电池电动汽车组装授权, 我们知道有大事要发生了. 

    随着电动汽车销量的飙升, 这些投资为奥克维尔的工厂注入了新的活力, 温莎和英格索尔, 确保成千上万的货物安全, 工会工作. 随着全球汽车工业开始向电气化迈进, 加拿大,第一次, 在很长一段时间里,都坐在驾驶员的位置上.

    世界上有那么多制造汽车的地方, 只有加拿大拥有成功的所有必要条件.  幸运的是,我们有充足的关键矿物储备, 大量的清洁能源, 建立零件供应商网络, 著名的发明家, 也可以说是世界上最熟练和最有才华的劳动力.

    对加拿大政府来说,在我们讨价还价的授权上加倍下注是完全有道理的, 投资于这种千载难逢的产业转型, 并致力于引领这一成长, 电动汽车空间.

    上周,这些努力得到了回报——在很大程度上.

    Stellantis和LG能源选择温莎埃塞克斯作为其第一个北美电池“超级工厂”的地点。. 这个投资50亿美元的合资工厂是加拿大历史上最大的汽车投资项目, 也是丰田十多年前在伍德斯托克建立最后一家装配厂以来最重要的投资.

    预计的2,500个新的工作岗位将为这个长期以制造业专业知识闻名的社区带来机会. 他们也给目睹了制造业衰退的一代工人带来了新的希望, 关闭工厂, 外包和大规模裁员.

    4 .破土动工.500万平方英尺的工厂将在很长一段时间内摆脱这种污名,并向人们展示加拿大的工业中心有一个光明的未来.

    这一声明的积极影响也远远超出了温莎-埃塞克斯.

    该工厂每小时45千兆瓦的产能可以生产足够的电池,至少可以满足两个充分利用的汽车装配厂的需要. 这不仅增强了温莎装配厂生产新型电动汽车和混合动力汽车的前景, 这也可能是对斯特兰提斯的布兰普敦装配厂投下的信任票,这是一个非常重要的加拿大汽车工厂,现在有一个稳定的, 本地电池供应, 应该转型生产电动汽车吗.

    事实上, 该工厂将额外产生10个,000个衍生工作岗位, 整个零部件供应基地和经济的其他领域.

    更值得注意的是,这一消息并不是电动汽车行业唯一的好消息. 而, 这为一个月不寻常的快速射击画上了句号, 整个加拿大中部的汽车行业投资.   

    Solus先进材料公司宣布计划在魁北克建立一个新的零部件工厂, 向特斯拉供应电池部件.

    通用汽车(General Motors), 在合资企业中, 宣布计划在Bécancour建立阴极活性材料(CAM)工厂, 魁北克为其在美国的Ultium电池厂提供原料.  就在那之前几天, 巴斯夫承诺建造自己的阴极工厂——距离通用工厂不远.   

    就在本周, 麦格纳透露,该公司正在查塔姆(Chatham)投资5000万美元新建一家零部件工厂, 为福特的新型F-150 EV皮卡提供电池外壳.

    总的来说, 这些额外的投资将向美国经济注入数亿美元——以及数百美元, 可能成千上万, 新的工作机会.

    激励我的是,我认为这只是一个开始. 

    加拿大的采矿业将在未来十年增长, 挖掘和加工支持这种电气化转变所需的关键矿物.   

    关于加拿大装配厂的新电动汽车产品的传言继续不断. 谈到子组件工作也是如此, 电动汽车电机系统, 以及在加拿大建立更多大型电池厂的可能性.

    这些投资前景是否都对加拿大有利,现在还很难说. 这就是为什么加拿大仍然需要一个有凝聚力的产业政策来识别和倡导, 如国际赌城下注官网所愿, 为我们所能获得的每一点电动汽车供应链投资.

    我们如何利用这一转变来促进对汽车工人的就业保护, 并保留集体谈判权, 这是我们联盟的另一个关键和首要任务吗.

    确保这一过渡也有助于促进更大的多样性和劳动力包容性以及和解努力, 是必要的. 

    尽管面临更大的挑战, 很明显,加拿大转向电动汽车生产不再是一个白日梦——它正在发生, 实时的. 

    国际赌城下注官网成员在2020年开始的谈判桌上的对话已经彻底改变了一个行业和加拿大对一个更可持续的未来的希望.