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  • 现在是加倍投资加拿大航空航天工业的时候了

  • 现在是加倍投资加拿大航空航天工业的时候了

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     工人在米拉贝尔机场组装一台普惠发动机.
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    最初发表在 希尔时报

    过去的20个月对加拿大航空航天工人来说是毁灭性的.

    分析人士一致认为,尽管空中交通正在缓慢地再次挤满天空, 航空工业的情况还不明朗. 绝不可能.

    航空业依赖于一个由政府和企业精心制定的长期规划构成的微妙生态系统,以确保飞机和零部件订单的稳定供应. 成功还依赖于发达的教育基础设施,以提供高技能的劳动力. 繁忙的机场也有帮助.

    加拿大的航空运输只运送了目前危机前的50%的乘客. 全球大部分地区的数字都差不多. 航空行业的缓慢复苏严重阻碍了航空行业的发展,以至于与2019年相比,就业人数下降了15%,国内生产总值(GDP)产出萎缩了20%.

    2018年,航空航天制造商维持了约22万个直接和间接就业岗位. 现在,成千上万的人被解雇,更糟的是,他们完全失去了工作.

    强大的航空航天业对加拿大经济至关重要.  航空航天工业有着创造美好的历史, 工资高于平均水平的工会工作, 稳定, 工人的健康福利. 这是创造经济增长的黄金标准,也是其他国家梦寐以求的高科技制造业的一部分.

    航空航天工业在研发上的投入比其他任何先进制造业都要多, 为前沿创新和推动经济增长做出贡献.

    这种创新包括航天技术公司MDA的国际赌城下注官网成员,他们将为下一代的加拿大月球轨道平台做出贡献。月球轨道平台是我们永久存在的下一个前沿领域,也是未来人类探索太阳系的试验场.

    温尼伯的麦哲伦航空航天公司的工作人员为F-35短距起飞制造部件, 垂直起降飞行器. 国防领域的创新通常是下一代商业应用的试验场,这意味着在未来很长一段时间内扩大市场份额和经济贡献的巨大潜力.

    魁北克省普拉特和惠特尼公司的工作人员正在开发混合动力车, 涡轮螺旋桨技术将大幅减少碳排放,帮助航空业实现其气候目标.

    加拿大必须继续成为这些项目的发源地. 要做到这一点,就意味着要在能够创造航空工作岗位的研发项目投资上取得平衡,同时实施正确的政策来保护这些岗位, 确保加拿大的工人也能繁荣昌盛.

    到目前为止, 联邦政府一直关注前者, 从策略性创新基金拨出20亿元,在未来七年投入业界.

    这只是一个开始,但并不是加拿大航空航天工作者所需要的全面方法.

    这个等式缺少的是政府的战略政策杠杆:采购.

    加拿大需要为其老化的“极光”海上巡逻机购买替代品,并应对气候变化带来的真正威胁. 这将意味着购买新的消防、洪水监测和救援飞机. 每一个项目都需要立即付诸行动,加拿大的内容是最优先考虑的.

    还有加拿大的战斗机订单问题. 通过工业和技术利益(ITB)政策,已经为加拿大中小企业与竞争者建立联系作出了重大努力. 该战斗机合同将于明年授予, 但ITB项目必须继续,并扩大到额外的采购,以建立在已经完成的工作的基础上.

    同样缺少的是提高工作质量和保障的方法. 这需要解决该行业的临时工机构问题,并确保体面的薪酬, 通过更好地加入工会和提高就业标准来获得养老金和福利. 在政府采购项目中,应制定超出最低限度的政府合同标准,并要求良好的工作条件和稳定的就业.

    加拿大需要制定一项国家航空航天战略,将这些措施纳入其中,并将各国政府团结起来, 劳动力, 业务, 通过工业发展委员会培训部门.

    当加拿大政府为我们的航空航天工业而奋斗和支持的时候, 它总是能带来回报.

    我们有资源, 的技能, 以及消除疫情最严重的经济影响、收复该行业多年来失去的一些阵地所需的能力.

    要实现这一目标,就意味着要加倍投资加拿大的航空航天工业,并在投资之外采取大胆的步骤. 我们需要一个由政府主导的战略来确保这些长期投资,并确保它们现在和未来都能让航天工作者受益.

    媒体接触

    大卫Molenhuis

    国家通信代表
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