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  • 加拿大具备成为汽车强国的条件

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    杰瑞·迪亚斯在通用汽车奥沙瓦工厂
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    最初发表于《国际赌城下注官网》

    杰里·迪亚斯(Jerry Dias)是加拿大最大的私营部门工会国际赌城下注官网的全国主席. Brian Kingston是加拿大汽车制造商协会的首席执行官.

    加拿大人正准备在9月举行大选, 他们将考虑的一个重要问题是加拿大经济的未来.

    强劲而持续的经济增长和创造就业机会取决于商业投资的反弹, 消费支出与出口. 幸运的是加拿大, 只要政策得当,汽车行业完全有能力为加拿大领路.

    尽管由于大流行造成的供应链中断,汽车销售和组装大幅下滑, 行业正在复苏.  汽车制造商正在加拿大进行新的重大投资. 过去的一年里, 福特, 通用汽车和Stellantis宣布在加拿大新投资近60亿美元,将创造3,700个直接工作岗位,整个供应链中有数以万计的岗位. 这些投资将为加拿大的采购、生产和出口带来成倍的价值.

    其中超过40亿美元的投资专门用于电动汽车(EV)组装, 现在的问题是,在向电气化转型的过程中,如何最好地将加拿大定位为汽车强国.

    联邦政府已承诺,要在2035年前实现所有新型轻型汽车和载客卡车100%零排放汽车销售的宏伟目标.

    实现这一目标需要明确, 协调, 以及帮助消费者转向电动汽车的全面计划,同时确保加拿大在新兴的电动汽车供应链中保持其份额.

    通往2035年的道路不会是平坦的,因为电动汽车的推广有许多众所周知的障碍,包括更高的成本, 充电基础设施落后,消费者对电动汽车及其性能缺乏认识. 无论谁组成政府,都需要在选举后立即召集所有利益相关方,制定到2035年的路线图,解决这些消费者采用障碍. 这应该涉及汽车制造商、零部件制造商、劳工、经销商和各省 & 领土,市政当局和电力设施.

    这一路线图的一个关键支柱必须是一个帮助消费者转向电动汽车的计划. 这意味着消费者购买新型电动汽车的动机将得到加强, 计划建立一个全面和可访问的公共收费网络,并开展教育活动,以提高加拿大人的意识.

    要让消费者激励措施在加拿大产生最大的经济影响,他们需要支持北美制造的电动汽车. 这将确保加拿大的汽车工业基地, 负责135,在整个供应链中提供了10万个高薪工作岗位和数十万个, 正在进行的电力转型带来的好处. 

    与此同时, 各国政府应加倍努力,吸引更多的汽车供应链投资进入加拿大. 向电动汽车组装的过渡将对加拿大现有的汽车供应商造成破坏. 我们必须努力支持企业向电动汽车和相关零部件进行必要的转型, 同时保留汽车行业的好工作,确保工人不会在技术变革中掉队.

    加拿大拥有在全球电动汽车转型中扮演关键角色所需的资源和熟练劳动力. 我们的关键矿产资源——钴产量排名前五的国家, 铜, 石墨, 贵金属, 镍, 和铀, 以及锂的发展潜力, 镁和稀土——使我们在需求增加的情况下成为领先的供应商. 战略性地利用这些资源, 最大化加拿大经济的价值, 是不能浪费的机会吗.

    但这些天赋本身并不能保证成功. 加拿大在关键矿物加工能力方面投资不足,而亚洲在全球电池制造和电机生产方面占据主导地位.

    与此同时,拜登政府提出了1740亿美元的计划,以“赢得电动汽车市场”,重点是激励消费者, 建设充电设施, 刺激国内供应链,支持美国工人生产电池和电动汽车. 欧盟正寻求通过有针对性的战略投资来扩大其电池制造能力. 中国还希望扩大其作为全球电动汽车和零部件供应商的主导地位.

    如果加拿大想跟上其他国家的步伐,实现未来电动汽车生产带来的供应链和制造机会,就需要迅速采取行动,实施相应的电动汽车消费者支持和战略性产业投资.

    为了在竞争激烈的市场中吸引更多的汽车投资到加拿大,政府的积极参与和投资是必要的. 事实上, 政府有能力把主要的利益相关者团结在一起, 确定的需求, 为未来汽车生产制定经济发展战略,这是21世纪的产业政策.

    我们具备成为汽车制造强国的所有条件. 我们现在需要的是一个通往2035年的协调计划.